{"id":430,"date":"2015-10-01T12:50:23","date_gmt":"2015-10-01T10:50:23","guid":{"rendered":"http:\/\/gruene-lk-ks.de\/vellmar\/?page_id=430"},"modified":"2015-12-16T13:05:35","modified_gmt":"2015-12-16T11:05:35","slug":"5-energiespartipps-auto-reifen-wechsel","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/gruene-lk-ks.de\/vellmar\/sigis-gruene-tipps\/5-energiespartipps-auto-reifen-wechsel\/","title":{"rendered":"5 Energiespartipps Auto-Reifen-Wechsel"},"content":{"rendered":"

Von „O“ bis „O“ (von Ostern bis Oktober) lautet eine alte Autofahrerweisheit, die daran erinnern soll, rechtzeitig die Reifen zu wechseln. Warum das f\u00fcr den Reifen und damit f\u00fcr das Portemonnaie und die Umwelt gut ist, lest Ihr in meinem Oktober Tipp!<\/p>\n

1. Sommer und Winter mit den richtig passenden Reifen<\/strong>\u00a0<\/b><\/h5>\n

Eine spezielle Gummimischung h\u00e4lt die Winterreifen auch bei niedrigeren Temperaturen elastisch und griffig. Ein Sommerreifen kann das bei einer Temperatur unter 7\u00b0C nicht mehr. Daf\u00fcr ist sein Abrieb bei h\u00f6heren Sommertemperaturen auf ein Minimum begrenzt.<\/p>\n

2. Immer Einfahren<\/strong><\/b><\/h5>\n

Die Reifengummimischung enth\u00e4lt Partikel, die den Reifen geschmeidig halten. Aber erst durch das Walken (Bewegen des Gummis) werden diese Partikel angeregt. Bei jedem Reifenwechsel (auch bei gebrauchten, nach l\u00e4ngerer Lagerung) ist das Einfahren anzuraten. Dadurch haften die Reifen besser auf der Fahrbahn.<\/p>\n

\u00a03. Profiltiefe<\/strong><\/b><\/h5>\n

1,6mm sagen das Gesetz und der Bu\u00dfgeldkatalog. Wegen der Reifenhaftung und Aquaplaning-Gefahrenabwehr sollte man Sommerreifen bereits ab 3mm und Winterreifen bereits ab 4mm Profiltiefe erneuern.<\/p>\n

4. Richtig lagern, ohne oder mit Felge <\/strong><\/b><\/h5>\n
    \n
  • Ohne Felge kann man die Reifen platzsparend stehend lagern. Regelm\u00e4\u00dfig sollte man aber die Auflagefl\u00e4che weiterdrehen, um eine Verformung zu verhindern.<\/li>\n
  • Mit Felge kann man die Reifen \u00fcbereinanderstapeln oder aufh\u00e4ngen, optimal sind ein Felgenbaum oder Einzelwandhalterungen.<\/li>\n
  • F\u00fcr beides gilt: Dunkel, trocken,\u00a015 bis 20\u00b0C k\u00fchl, sauber und frei von Chemikalien, \u00d6l und Kraftstoffpf\u00fctzen sollte der Lagerraum schon\u00a0sein.<\/li>\n<\/ul>\n
    \u00a05. Bordsteine und scharfe Stra\u00dfenkanten – <\/strong>Schade um den Reifen!<\/b><\/h5>\n

    Wenn ein Autoreifen weinen k\u00f6nnte, es g\u00e4be an vielen Bordsteinen, Parkl\u00fccken und Stra\u00dfenkanten riesige Tr\u00e4nenpf\u00fctzen. Es tut dem treuen Reifen weh, bis tief in das Gewebe hinein, wenn wir, wie so oft, viel zu schnell auf die scharfe Stra\u00dfenkante auffahren. Als Fahrer h\u00f6rt man den dumpfen Schlag, den die Felge auf dem Asphalt erzeugt und nur ein wenig durch die Gummischicht ged\u00e4mpft wird. Also –\u00a0bitte\u00a0nur im Notfall, wenn es nicht anders geht, und dann ganz langsam rollend, im stumpfen Winkel auffahren. Wenn es dann mit dem Parken nicht gleich geklappt\u00a0und man sich das Ungl\u00fcck auf der schmalen Bordsteinkante angesehen hat, das Auto nicht einfach\u00a0stehen lassen \u2013 jede weitere Minute in dieser Stellung\u00a0kostet Lebensalter bei Reifendecke und Gewebe. Das gleiche gilt f\u00fcr Parken mit eingeschlagenen Vorderr\u00e4dern an der Kante des Bordsteins.<\/p>\n

    In diesem Sinne – gute Fahrt!<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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